考車記

生活點滴.

考車記

文章stepheng » 週日 5月 08, 2016 11:17

考車記

 事隔多年後,今年又來考車,主要得多謝政府那六千元進修資助。

初時以為那六千都差不多了,原來還要再自掏三千多元:
入稟:1500元
學費:270x25=6750元
考試租車+聯保:1000元

第一堂:只在原地練習轉波
 原來貨車轉檔跟手動私家車不同:手動私家車只需要踩一下離合,但貨車要踩兩下離合。
 由低波轉高波:先踩一下離合,放入空檔;再踩一下離合,推入高波。
 由高波轉低波:先踩制動減速;踩一下離合,放入空檔;大力踩一下加油;再踩一下離合,推入低波。

 原來開貨車和私家車不是差不多的。

第二堂:在直路練習轉波
 踩兩下離合勉強記得,但高波轉低波要減速要加油,低轉高不必加油,真容易混亂及不易理解。師傅說因引擎轉數慢了,要加一加油才能配合入波。
 只是簡單的二波轉三波,三波轉四波,四波轉三波,三波轉二波轉來轉去練習,但練了一堂明顯還是不熟練。

第三、四堂:在直路練習轉波及一個迴旋處

第五堂:在直路練習轉波
本來這堂該是去重型車考試中心練椿位,但轉波還不過關,再在直路練習轉波

第六堂:上孝思斜路練慢車、鄧車
上斜慢車:
 四波轉三波,三波轉二波:不必再剎制,不加油自然減速,但入波前一樣要加油。
 二波轉一波:先加一加油提高車速,快速入空波,快速加一加油,快速入一波,動作慢了或加不夠油車就會溜後。

鄧車:
 只能靠感覺了。

下斜慢車:
 四波轉三波,三波轉二波:要剎制減得慢些,要不再做:踩離合空波,加油,踩離合入波,動作要快,否則車速會變快,入慢波會不適配。

急剎:
 以前學棍波車急剎時,擔心會死火,離合與剎制幾乎同時踩下。其實是不正確的,正確該是先踩下制動,等車幾乎要停下時再踩離合,這樣除了制動減了車速,不踩離合,可利用波箱拖慢架車,否則如有多貨物時慣性大,如同踩下離合和制動,車不能短距離停下,要再衝前多一些,危險。

下斜慢車停及重新起動:
 慢車:入二波,不要踩離合,利用波箱拖慢車速(不能像平路那樣同時踩車離合及制動減車速,否則貨車可能會衝前。
 起動:先放大半離合,放下制動,再完全放離合,再加油。(平路沒放完離合就要加油了)

 其實這堂更多是了解路線及要求,以笨忍的資質,這些都不是一兩堂可以掌握的。

第七、八堂:重型車考試中心練椿位
 這兩堂去重型車考試中心練倒車、泊車、前進彎路。每個轉彎都有參照物及轉多少圈,如要自己摸索該要不少時間,但本身有開私家車經驗,加上師傅的秘笈,基本上馬上就掌握了,完全沒難度。

第九~十八堂:重型車考試中心練椿位,上斜路,重型車考試中心練椿位
 每次去學都是兩個小時,如走完全程剛好是一小時,但一堂只有五十分鐘,所以每次只能一個全程加半程,師傅通常走一個全程再加一個重型車考試中心練習,其實我對斜路技術及路面不及去重型車考試中心練椿位,不過師傅怎安排就怎安排吧。

第十九、二十堂:
 這時我終於出聲,講明想多練斜路,師傅也來一個全程加多一個斜路,但在鄧車方面仍完全掌握不了,總是溜後,當時非常沮喪。

第二十一~二十三堂:
 上次回去回想總結一下,為什麼鄧車有時靈有時不靈呢?會不會跟鞋有關呢?這次換對鞋試試。結果在斜路的鄧車馬上完全沒問題!看來除了技術外,裝配也是很重要的呀!
 而之前有時三波入不了檔,經師傅提點,是踩第二下離合踩得不夠盡,後來注意而改善了。
 學到這裡,技術完全沒問題了,路面只能看運氣了。

第二十四、二十五堂:
 今天早上九點考車,約了師傅七點最後練車,也要了解一下路面會不會有變化。
 也是先走了一個全程,還有時間,再走一轉重型車考試中心。經堆填區前的迴旋處(航空圓形地),剛好有些泥頭車排隊排到迴旋處。之前師傅說不能在迴旋處超車,第一次學七點車,也是第一次遇到這種情況,正不知怎辦時,師傅說它是障礙物,當然可以過它。心想真幸運,最後一次路面實習又學到東西了。


路試:

 路試有些錯誤可以犯一兩次,有的會立即宣佈死亡,心一直想問下師傅哪些可以重犯哪些不能重犯,不過師傅沒怎講,我也懶得問,一切順其自然吧。

 可能是對自己技術有信心,二來考失敗也沒什麼大不了,壓力不大所以也不太緊張。路試開始後,感覺就跟平時練車一樣。

 很快來到第一個迴旋處(航空圓形地),正是最後練車遇到泥頭車停的地方,這次剛好有一輛清潔車慢慢在迴旋處裡,心中大喜,幸好最後練車時遇到有車在迴旋處的情況,馬上打右燈過它再轉左直走。但考完回來自己再回想一下:當時清潔車只有左右箭咀閃燈,並沒有方向燈,如當時清潔車繼續沿迴旋處右轉,我怎辦呢?而當時清潔車沒顯示方向,根本沒辦法判斷它的路向,正確該是跟一跟它後面,看它怎走向再決定吧。如當時考官判我死刑看來也不太寃。

 來到蓮花圓形地路口,平時練習都沒這次多車,等了很久,快沒車,剛起動,又有車,只能停車,連試了兩次,最後好像沒車,右邊的大貨車飆出,我也跟著出。其實這時右邊的貨車已全擋右方的視線,當時出對嗎? 考車是有時間限制的,除非有特殊情況,否則一定要在一小時內完成,平時練車最快也超過55分鐘了,如多一兩路口都這樣拖拉,或遇其他慢車情況,超時的機會很大。還有,該出不出,會不會另有問題呢?忘了問師傅。

 蓮花圓形地雖多車,但只是左轉一個彎,轉彎並不必過線。而石排灣圓形地及和諧圓形地,除了多車外,轉彎也多些並要在圓形地過線。而和諧圓形地視線也有些不通,平時石排灣圓形地及和諧圓形地練習壓力也挺大的,師傅多數會出手或出口幫手,幸好考車時,車反而不及平時多,出車也算順利。

 跟著其他也沒什麼特別之處,回來後,考官在評核表上連打了兩個叉,說出路口一定要睇清楚,當時他可以飲我。我只能連聲說謝謝了。但心想:其實我睇得好清楚,但迴旋處有工程,視線不通,要起動又有車飆出來我又有什麼辦法呢?

 考車除了實力外,看來運氣也是另一大要素。
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 貨車路試路線上...
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CAPb.jpg
 貨車路試路線下...

 考完再想想,每次練車基本上是去兩次重型車考試中心和一次斜路,看來去重型車考試中心練倒車泊車是其次,最重要還是練習左下那個三個迴旋處。
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Car1.jpg
 私家車路試路線。

 當年剛出來工作就去考車,有幾位舊同學一報就貨車,因考到貨車牌就自動有私家車牌了。

 無聊八卦一下現在的私家車路試路線,原來路線短很多,路面只有貨車的一半。倒車泊車就在考試中心,不必再去聯生工業村附近的重型車考試中心,少了那幾個多車的迴旋處,難度該會小很多。看來今天如想一次考到貨車及私車家牌,風險太大了,師傅說最起碼要學三十多堂。
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Re: 考車記

文章stepheng » 週日 5月 08, 2016 15:21

舊考私家車路線

 學車過程中,師傅無聊會同笨忍吹下水,笨忍也會請教師傅一些問題。

笨忍:最近這幾年可以考自動波,合格率會不會高了?(其實我是想探聽一下貨車的合格率)

師傅:哪裡?而家的合格率反而不及以前高。

笨忍:???

師傅:我覺得而家學員不及以前質素高,以前的人是很需要才考,現在有六千資助,沒以前那麼認真。

笨忍:而家的車多是自動波,學棍波的多嗎?

師傅:而家女的學棍波比男的仲多。



 不過我想,該不是現在的人質素差了,而是現在的路況比以前複雜了。回想以前(1999年)考車路線,比現在簡單多了,當時氹仔很少車,小潭山上的車更少之又少了。印象中唯一的難點只有斜路的鄧車。
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Oldroute1.jpg
 當時有兩條考車路線。

 上線
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Oldroute2.jpg
 下線

 當時考官一上車就同我吹水,去到隧道仔的迴旋處(盧伯德圓形地),考官手斜向上一揮,我不明什麼意思,就進入隧道仔。考官問笨忍為何不走上線,笨忍說聽不到。考官也真好人,算數。據說有人會因此而飲。

 其實上線簡單好多,平時練習也多些,其實上線我是求之不得。考官可能想:下線難D你想玩就俾機會你吧。下線雖然比上線難D,但對比想現在的貨車路試路線,還真不是差一兩個級數。
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Re: 考車記

文章stepheng » 週二 5月 10, 2016 20:36

舊考電單車路線

 回想再之前(1998年)的電單車路試路線,路面更簡單,只是由現在的海名居附近去鴨涌河兜一圈回來,當時的馬場北大馬路並沒有什麼車,鴨涌河公園旁的那條路更是掘頭路,基本上只有學車的人在那練習,路面完全沒壓力,唯一有壓力的只有一開始的打8字。

 但這麼簡單的路面我卻肥佬了,回想起來只有憤怒及無奈。

 話說當時考車並不一定要向駕駛學校租車去學車或考車,有些人可以用自己的車去學車或考車,有位同學就用屋企人的車去學車及考車,成功了。我向車行學了兩三堂後也向同學借車練習,當時只要有學車紙就可以全澳通行了。借足一個月,駕駛技術雖不敢講爐火純青,但應付考車應已綽綽有餘了。

 考車當日,車行及考試中心的職員明顯明示和暗示我要向車行租車考試,但當時我信心滿滿,照用同學的車去考試,過程也非常順利。但回來後,考官臉色不善地直向我走來,問:你架車有幾多個波?笨忍:四個。跟著就是一個大交叉了。原來同學的車是有五個波的,印象中車行的波車只有四個波,車頭有燈顯示,但同學的車卻沒有燈顯示,以為也是只有四個波,便答錯了。其實考車過程中,最多也只用到四波,問我架車有五個波和四個波跟考車路試沒任何關係,問此問題的目的不言而喻,相信我答對了此問題,也會被其他問題問死。

 回問同學,他並沒有遇此問題,當時真不知是我樣衰還真是技術不過關。後來只好乖乖地向車行租車,考試也和之前的過程一模一樣,但結果就不一樣了。我還記得當時最響噹噹的車行是彪記。
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