考車記

生活點滴.

考車記

文章stepheng » 週日 5月 08, 2016 11:17

考車記

 事隔多年後,今年又來考車,主要得多謝政府那六千元進修資助。

初時以為那六千都差不多了,原來還要再自掏三千多元:
入稟:1500元
學費:270x25=6750元
考試租車+聯保:1000元

第一堂:只在原地練習轉波
 原來貨車轉檔跟手動私家車不同:手動私家車只需要踩一下離合,但貨車要踩兩下離合。
 由低波轉高波:先踩一下離合,放入空檔;再踩一下離合,推入高波。
 由高波轉低波:先踩制動減速;踩一下離合,放入空檔;大力踩一下加油;再踩一下離合,推入低波。

 原來開貨車和私家車不是差不多的。

第二堂:在直路練習轉波
 踩兩下離合勉強記得,但高波轉低波要減速要加油,低轉高不必加油,真容易混亂及不易理解。師傅說因引擎轉數慢了,要加一加油才能配合入波。
 只是簡單的二波轉三波,三波轉四波,四波轉三波,三波轉二波轉來轉去練習,但練了一堂明顯還是不熟練。

第三、四堂:在直路練習轉波及一個迴旋處

第五堂:在直路練習轉波
本來這堂該是去重型車考試中心練椿位,但轉波還不過關,再在直路練習轉波

第六堂:上孝思斜路練慢車、鄧車
上斜慢車:
 四波轉三波,三波轉二波:不必再剎制,不加油自然減速,但入波前一樣要加油。
 二波轉一波:先加一加油提高車速,快速入空波,快速加一加油,快速入一波,動作慢了或加不夠油車就會溜後。

鄧車:
 只能靠感覺了。

下斜慢車:
 四波轉三波,三波轉二波:要剎制減得慢些,要不再做:踩離合空波,加油,踩離合入波,動作要快,否則車速會變快,入慢波會不適配。

急剎:
 以前學棍波車急剎時,擔心會死火,離合與剎制幾乎同時踩下。其實是不正確的,正確該是先踩下制動,等車幾乎要停下時再踩離合,這樣除了制動減了車速,不踩離合,可利用波箱拖慢架車,否則如有多貨物時慣性大,如同踩下離合和制動,車不能短距離停下,要再衝前多一些,危險。

下斜慢車停及重新起動:
 慢車:入二波,不要踩離合,利用波箱拖慢車速(不能像平路那樣同時踩車離合及制動減車速,否則貨車可能會衝前。
 起動:先放大半離合,放下制動,再完全放離合,再加油。(平路沒放完離合就要加油了)

 其實這堂更多是了解路線及要求,以笨忍的資質,這些都不是一兩堂可以掌握的。

第七、八堂:重型車考試中心練椿位
 這兩堂去重型車考試中心練倒車、泊車、前進彎路。每個轉彎都有參照物及轉多少圈,如要自己摸索該要不少時間,但本身有開私家車經驗,加上師傅的秘笈,基本上馬上就掌握了,完全沒難度。

第九~十八堂:重型車考試中心練椿位,上斜路,重型車考試中心練椿位
 每次去學都是兩個小時,如走完全程剛好是一小時,但一堂只有五十分鐘,所以每次只能一個全程加半程,師傅通常走一個全程再加一個重型車考試中心練習,其實我對斜路技術及路面不及去重型車考試中心練椿位,不過師傅怎安排就怎安排吧。

第十九、二十堂:
 這時我終於出聲,講明想多練斜路,師傅也來一個全程加多一個斜路,但在鄧車方面仍完全掌握不了,總是溜後,當時非常沮喪。

第二十一~二十三堂:
 上次回去回想總結一下,為什麼鄧車有時靈有時不靈呢?會不會跟鞋有關呢?這次換對鞋試試。結果在斜路的鄧車馬上完全沒問題!看來除了技術外,裝配也是很重要的呀!
 而之前有時三波入不了檔,經師傅提點,是踩第二下離合踩得不夠盡,後來注意而改善了。
 學到這裡,技術完全沒問題了,路面只能看運氣了。

第二十四、二十五堂:
 今天早上九點考車,約了師傅七點最後練車,也要了解一下路面會不會有變化。
 也是先走了一個全程,還有時間,再走一轉重型車考試中心。經堆填區前的迴旋處(航空圓形地),剛好有些泥頭車排隊排到迴旋處。之前師傅說不能在迴旋處超車,第一次學七點車,也是第一次遇到這種情況,正不知怎辦時,師傅說它是障礙物,當然可以過它。心想真幸運,最後一次路面實習又學到東西了。


路試:

 路試有些錯誤可以犯一兩次,有的會立即宣佈死亡,心一直想問下師傅哪些可以重犯哪些不能重犯,不過師傅沒怎講,我也懶得問,一切順其自然吧。

 可能是對自己技術有信心,二來考失敗也沒什麼大不了,壓力不大所以也不太緊張。路試開始後,感覺就跟平時練車一樣。

 很快來到第一個迴旋處(航空圓形地),正是最後練車遇到泥頭車停的地方,這次剛好有一輛清潔車慢慢在迴旋處裡,心中大喜,幸好最後練車時遇到有車在迴旋處的情況,馬上打右燈過它再轉左直走。但考完回來自己再回想一下:當時清潔車只有左右箭咀閃燈,並沒有方向燈,如當時清潔車繼續沿迴旋處右轉,我怎辦呢?而當時清潔車沒顯示方向,根本沒辦法判斷它的路向,正確該是跟一跟它後面,看它怎走向再決定吧。如當時考官判我死刑看來也不太寃。

 來到蓮花圓形地路口,平時練習都沒這次多車,等了很久,快沒車,剛起動,又有車,只能停車,連試了兩次,最後好像沒車,右邊的大貨車飆出,我也跟著出。其實這時右邊的貨車已全擋右方的視線,當時出對嗎? 考車是有時間限制的,除非有特殊情況,否則一定要在一小時內完成,平時練車最快也超過55分鐘了,如多一兩路口都這樣拖拉,或遇其他慢車情況,超時的機會很大。還有,該出不出,會不會另有問題呢?忘了問師傅。

 蓮花圓形地雖多車,但只是左轉一個彎,轉彎並不必過線。而石排灣圓形地及和諧圓形地,除了多車外,轉彎也多些並要在圓形地過線。而和諧圓形地視線也有些不通,平時石排灣圓形地及和諧圓形地練習壓力也挺大的,師傅多數會出手或出口幫手,幸好考車時,車反而不及平時多,出車也算順利。

 跟著其他也沒什麼特別之處,回來後,考官在評核表上連打了兩個叉,說出路口一定要睇清楚,當時他可以飲我。我只能連聲說謝謝了。但心想:其實我睇得好清楚,但迴旋處有工程,視線不通,要起動又有車飆出來我又有什麼辦法呢?

 考車除了實力外,看來運氣也是另一大要素。
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 貨車路試路線上...
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 貨車路試路線下...

 考完再想想,每次練車基本上是去兩次重型車考試中心和一次斜路,看來去重型車考試中心練倒車泊車是其次,最重要還是練習左下那個三個迴旋處。
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 私家車路試路線。

 當年剛出來工作就去考車,有幾位舊同學一報就貨車,因考到貨車牌就自動有私家車牌了。

 無聊八卦一下現在的私家車路試路線,原來路線短很多,路面只有貨車的一半。倒車泊車就在考試中心,不必再去聯生工業村附近的重型車考試中心,少了那幾個多車的迴旋處,難度該會小很多。看來今天如想一次考到貨車及私車家牌,風險太大了,師傅說最起碼要學三十多堂。
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Re: 考車記

文章stepheng » 週日 5月 08, 2016 15:21

舊考私家車路線

 學車過程中,師傅無聊會同笨忍吹下水,笨忍也會請教師傅一些問題。

笨忍:最近這幾年可以考自動波,合格率會不會高了?(其實我是想探聽一下貨車的合格率)

師傅:哪裡?而家的合格率反而不及以前高。

笨忍:???

師傅:我覺得而家學員不及以前質素高,以前的人是很需要才考,現在有六千資助,沒以前那麼認真。

笨忍:而家的車多是自動波,學棍波的多嗎?

師傅:而家女的學棍波比男的仲多。



 不過我想,該不是現在的人質素差了,而是現在的路況比以前複雜了。回想以前(1999年)考車路線,比現在簡單多了,當時氹仔很少車,小潭山上的車更少之又少了。印象中唯一的難點只有斜路的鄧車。
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 當時有兩條考車路線。

 上線
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 下線

 當時考官一上車就同我吹水,去到隧道仔的迴旋處(盧伯德圓形地),考官手斜向上一揮,我不明什麼意思,就進入隧道仔。考官問笨忍為何不走上線,笨忍說聽不到。考官也真好人,算數。據說有人會因此而飲。

 其實上線簡單好多,平時練習也多些,其實上線我是求之不得。考官可能想:下線難D你想玩就俾機會你吧。下線雖然比上線難D,但對比想現在的貨車路試路線,還真不是差一兩個級數。
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Re: 考車記

文章stepheng » 週二 5月 10, 2016 20:36

舊考電單車路線

 回想再之前(1998年)的電單車路試路線,路面更簡單,只是由現在的海名居附近去鴨涌河兜一圈回來,當時的馬場北大馬路並沒有什麼車,鴨涌河公園旁的那條路更是掘頭路,基本上只有學車的人在那練習,路面完全沒壓力,唯一有壓力的只有一開始的打8字。

 但這麼簡單的路面我卻肥佬了,回想起來只有憤怒及無奈。

 話說當時考車並不一定要向駕駛學校租車去學車或考車,有些人可以用自己的車去學車或考車,有位同學就用屋企人的車去學車及考車,成功了。我向車行學了兩三堂後也向同學借車練習,當時只要有學車紙就可以全澳通行了。借足一個月,駕駛技術雖不敢講爐火純青,但應付考車應已綽綽有餘了。

 考車當日,車行及考試中心的職員明顯明示和暗示我要向車行租車考試,但當時我信心滿滿,照用同學的車去考試,過程也非常順利。但回來後,考官臉色不善地直向我走來,問:你架車有幾多個波?笨忍:四個。跟著就是一個大交叉了。原來同學的車是有五個波的,印象中車行的波車只有四個波,車頭有燈顯示,但同學的車卻沒有燈顯示,以為也是只有四個波,便答錯了。其實考車過程中,最多也只用到四波,問我架車有五個波和四個波跟考車路試沒任何關係,問此問題的目的不言而喻,相信我答對了此問題,也會被其他問題問死。

 回問同學,他並沒有遇此問題,當時真不知是我樣衰還真是技術不過關。後來只好乖乖地向車行租車,考試也和之前的過程一模一樣,但結果就不一樣了。我還記得當時最響噹噹的車行是彪記。
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Re: 考車記

文章stepheng » 週五 5月 24, 2019 0:23

學大巴

 曾想如能開著大巴載所有家人一起去旅行是多麼開心的事,繼續善用持續進修基金去考個大巴牌。

入稟:2700元
學費:430x15=6450元
考試租車+聯保:1000元
印花:100元


第一、二堂:泊位練習
 場內練習只是練習泊車位,教車師傅總有辦法把複雜問題簡單化,泊車完全沒難度,兩堂不斷練泊位時間有些多。泊車位有小小坡,當是感受離合器及熟習入波位置吧。

第三、四堂:路線練習
 考車路線與早前考貨車時一樣,雖考完貨車三年,但路線基本還有印象。而換檔與貨車也一樣要踩兩下離合器,如高檔換低檔一樣要先加一下油再入檔。很有開貨車的感覺,難怪有人說有貨車牌再考客車會容易一些,而課時默認15學時,該是見我有貨車牌吧,否則直接考客車15學時該不容易。

 雖說與貨車有很多相似之處,但大客車車身還是比貨車寬些,由於未習慣,左邊車轆經常壓線,師傅經常提也是如此。但看來出現此問題也不只是笨忍,教練車駕駛盤右前方有一白色記號,直線行車時只要白色記號對著右邊行車線就能保證不會過線了。

 路線雖還記得,但什麼位置要什麼波段及什麼位置該轉線已完全忘記;而就算沒人車也不能停在斑馬線上,有行人靠近斑馬線已要有準備停車,否則真要過斑馬線時即飲;實線不能過線;過線時後面讓車如沒停下也不能過;保持靠左行駛。這些考試注意事項與平時駕車習慣還是有些不同,如非教練強調也不注意。

 上斜要求也與貨車私家車不同,客車不要求鄧車。首先二波衝快些,聽到慢車指示後轉一波;再按要求停在一邊:打左燈停在一邊,空波拉手掣。跟著按要求出車:打右燈,入一波,右腳放在油門上,慢慢鬆離合直至感到車身有震動,留意後面沒車就鬆手掣出發,熄右燈,跟住再二波三波。因為在上斜車慢,因此要在很短時間內完成二波轉一波,一波轉二波,第一二次練很手忙腳亂,完全做不到。從技術上看,在斜坡玩慢車停車及出車,該是最難的了。

第五、六堂:路線練習
 經第一、二堂泊車練習後,感覺泊車沒問題了,但今天也練了一整堂泊車,可能是有時數要求問題吧。

 跟著繼續路面實習,雖是第二次,但也壓了好幾次左線。而有些要轉檔的位置還是未記清。繞了兩次山,斜路慢車練習仍未掌握。

第七、八堂
 今次練習接近兩次路面,第二趟在蓮花圓形地轉頭出發。

 這次基本沒有壓線了,斜路練習也成功了。

第九、十堂
 也是走兩次路線,基本沒什麼問題,但居然在最後停車時忘記轉二波,直接三波停車,考車這樣也即飲。

第十一、十二堂
 在考試中心練一次泊車就出發了,與上次一樣,第二趟在蓮花圓形地轉頭出發上了兩次山。師傅好大不滿的是在下山落斜出路口行車時仍踩住離合器,這相當於空波落斜,記得當時學貨車時也犯了同樣錯誤。平時轉檔擔心太快放離合器車會太跳,但落斜該不用太擔心車會跳,踩著離合器落斜該是比較危險的行為。

第十三、十四、十五堂
 考試前再走兩趟全程了解路況加半小時練泊位,技術沒什麼問題了,路況只能看運氣了。
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 學車。
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 倒後泊車時,見到車窗線對著白色點就左轉兩圈;
 當車尾見到第二支主柱時就右轉兩圈回直車身;
 當白色燈對著泊車線時再右轉兩圈,車就順利入到泊區了。
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 駛盤右前方有一白色記號,行車時只要白色記號對著右邊行車線就能保證不會過線了。
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Re: 考車記

文章stepheng » 週五 5月 24, 2019 0:27

考大巴

 泊完車就接著路面考試。最近氹仔工程遍地開花,該是有印象以來氹仔最多工程的時期。計劃跟不上變化,2016年考完貨車,打鐵趁熱2017年11月報名考客車,但排期排到2019年5月才考試。有人總結:當屆政府任期快完時,也是工程最多時,據說是要趁臨走前拼命挖…。處處工程對考車來說是個大挑戰,但也並非全是壞處,出考車場不久要在蓮花海濱大馬路轉彎的迴旋處掉頭,此處平時轉彎位視線不太遠,車又超快轉彎飛過來,在此掉頭兼要過線,出車是大考驗,也講運氣,據說平時考試在此飲左不少人,但考前一兩星期,蓮花海濱大馬路過路環方向的行車線全線挖翻天,完全沒車過來,天助笨忍也。

 但逃得過初一逃不過十五十六,石排灣圓形地及蓮花圓形地都有工程,兩圓形地之間的行車線也有工程,也因為蓮花海濱大馬路去路環方向封了,所有入路環的車都要經過這兩個圓形地,車流可想而知,幸好考試期間,其他司機都相當禮讓,才能順利通過這段考驗。

 不過在考車初段考官已警告笨忍行車時不能踩著離合器。平時練習因為擔心轉波時車太跳,踩離合器的時間可能長了些,平時師傅並沒有意見,考官這樣警告都有些意外。

 工程只在前半段較多,後面比較少。但在機場大馬路中間,有一工程佔了一條半行車線,正準備連續過線到右邊線過去,但有一車雖比較遠但仍很高速飛過來完全沒禮讓意思,如勉強過該是屬危險駕駛,只能匆匆忙忙減速由四波轉三波,因為反應時間少且離工程點近,手忙腳亂,入三波前忘記加一加油而被考官警告。

 去到北安大馬路,考官語氣很嚴肅地警告行車時不能踩著離合器,深感再出聲該是會飲笨忍了,之後每次轉波都快快腳算了。

 一轉入斜路,斜路上居然沒其他學車停在此,心中大喜,因為平時如有車在此,到底是過還是等,是自己過還是等考官命令都不是太肯定,沒車就最好了,慢車停車都沒問題,起動平時練習都沒問題,但之前給考官警告兩次不能踩著離合器,起動時也快快鬆離合器,結果令到車大跳一下,又給考官警告:開好D呀!

 搞掂斜路,回程都算順利,有驚無險到了終點!說易不易,說難也不難,練了七次車,實際練習行車時數都不夠十小時就過關了。

 考完後師傅也很開心,說斜路車跳了一下考官都通過都算不錯了,說車跳可能是鬆離合器又踩落去,其實為何會跳笨忍也不是太清楚。有些奇怪為何師傅會知此事,因為回來後都不見考官與師傅有交流,原來是師傅跟在後面,不知沿途有沒有暗中幫助。平時學車做錯師傅都幾惡下,不過惡有惡好,俾師傅鬧過的基本都沒再犯錯。心想如考車失敗,補禀的話師傅該有多些收入,不過師傅見笨忍通過考試似乎比笨忍還開心。

 總結來說,難度都在轉波處,而原來客車也可以考自動波,經第一、二堂泊車練習後,師傅似對笨忍有信心,說澳門哪間那間公車有自動波車,哪間那間還有棍波車,最好還是考個棍波車,搵食多些選擇。而原來也可以中途轉會,同日也有個考客車的學神,雖也有貨車牌,但上了兩課後知難而退轉考自動波。

 考完車再觀察大巴司機開車,只見轉波極快,問問轉波要不要踩兩下離合器,答考車就要,平時轉到就得啦。再問為何要踩兩下離合器,答以前的車不知什麼原理需要,現在一早已不要了,但考試規則要求仍要轉波踩兩下離合器。
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 考車路線。
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 挖翻天的蓮花海濱大馬路。
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 如非挖翻天,這裡也是一陷阱。
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 三幾天就有路況變化的石排灣圓形地。
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 後來還是找到不合格原因表格。
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